好意思国东海岸及墨西哥湾口岸暴发大鸿沟歇工，激勉好意思国通胀担忧

发布日期：2024-10-02 12:20    点击次数：98

当地时刻2024年10月1日，好意思国休斯敦，船埠工东谈主午夜歇工。 视觉中国 图

当地时刻10月1日，好意思国东海岸及墨西哥湾沿岸船埠工东谈主暴发大鸿沟歇工，物流启动险峻。要是歇工合手续，这将是好意思国历史上龙套性最强的歇工，可能导致好意思国浮滥品和工业品的枯竭，进而加重通货扩展。

此次歇工的组织者是外洋船埠工东谈主协会（ILA），其旗下有近5万名船埠工东谈主。受歇工影响的口岸占好意思国通盘集装箱货运本事的一半以上，歇工一周便可能会带来75亿好意思元的经济耗损。受歇工影响最大的口岸是纽约-新泽西港，这是好意思国货色微辞量名递次三的口岸。

歇工从好意思国当地时刻10月1日凌晨启动，从最北部的缅因州到得克萨斯州的通盘货色口岸的货色委果齐也曾中断。受影响的货色包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及产品、服装、家庭用品、各式工业零件和欧洲汽车等等。

“要是咱们在这里待上一个月或两个月，这个宇宙将会崩溃，”外洋船埠工东谈主协会（ILA）主席哈罗德·达格特周二暗示。

歇工暴发祥于外洋船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）的合同提倡之间存在的强大差距。好意思国海事定约代表主要的航运公司以及船埠运营商和口岸当局。

好意思国海事定约（USMX）的提倡是在拟议的六年合同时刻工资增长近50%，最初了通盘其他最近的工会条约，同期支吾通货扩展。他们痛恨工会莫得赤忱进行琢磨：两边自6月以来就莫得靠近面会谈。而船埠工东谈主工会寻求每年六年间每小时工资增长5好意思元，最高工资从39好意思元栽培到69好意思元，这极度于近大略的工资增长。

悔改冠大流行以来，因供应链杂沓，大家航运需求激增，航运脚率飙升。特别据分析深入，从2020年到2023年，航运行业利润最初4000亿好意思元，这比之前自1957年集装箱化启动以的行业总利润还要多。

“自再行冠流行以来，他们赚了数十亿好意思元，”工会斥地东谈主达格特说。“但他们不念念共享。他们情愿在东海岸看到一个十足自动化的船埠，这么他们不错赚更多的钱。”

船埠工会和船埠贬责层之间还存在对于口岸自动化使用的争议，工会暗示这将使一些成员失去使命。

好意思邦交通部10月1日在一份声明中暗示，它也曾与托运东谈主、海运承运东谈主、口岸、铁路和其他供应链互助伙伴进行了数月的斗殴，以准备可能的歇工，并试图缓解供应链中的瓶颈。